2023 著者: Darleen Leonard | [email protected]. 最終更新日: 2023-09-25 22:42
任意の郡のフェアやフェスティバルで必需品、観覧車は、混雑した乗り物と高価なポップコーンとファンネルケーキに熱心なフェア・ガイアを導く地平線のビーコンのように目立つ。
しかし、観覧車が登場する前は、単に「快楽車」がありました。これらの車輪はほとんどの観覧車ほどではありませんでした。むしろ、木製のリングから吊るされた椅子に座っている少数の乗客を収容するのに十分な大きさでした。ホイールは手作業で回転させなければならなかった。
これらの早期娯楽車の1つに乗っている最初の知られているアカウントの1つはPietro Della Valleによって記録されました。彼は1615年にラマダンの祭りでコンスタンティノープルを訪れたローマ人の旅行者でした。フェスティバルで、彼はそれがどんなものかを見るために快楽の輪に乗ることにしました：
私は自分がそういったスピードで上向きと下向きに掃除されていることを喜びました。しかし、車輪が急速に回転して、私の近くに座っていたギリシャ人はそれ以上耐えられず、「ソニ！ソニ！ （十分！十分！）
喜びの輪は17日にヨーロッパ全土に広がったth 1848年にアントニオ・マギノがジョージア州の新しい見本市に来場者を引き付けるために建てられた時、アメリカに向かいました。
ほぼ半世紀後、1892年に、ウィリアム・ソマーズはコニー島、アトランティックシティ、アズベリパークに50フィートの車輪を3台設置しました。巨大な車輪は、その極端なサイズのために当時の驚異でした。ソマーズは彼の乗り物のために特許を与えられました。彼はそれを「ラウンドアバウト」と呼んでいました。
1892年の乗り物の設置と1893年半ばの間に、すぐに有名な男がアトランティックシティの車輪に座った。彼の名前はGeorge Washington Gale Ferris、Jrです。
フェリスは数年前にシカゴに引き寄せられました。世界のコロンビア博覧会が1893年にそこで開催されると発表され、博覧会の主催者はアメリカのエンジニアに、パリ国際で特集されていたエッフェル塔よりも優れたフェアのための構造を考案するよう挑戦しました博覧会で記念碑として行動するために何か「大胆で独創的でユニークな」ものを要求した。
Rensselaer Polytechnic Instituteの卒業生で、鉄道業界で彼のスタートを切った後、橋の建設に移りました。Ferrisは挑戦していました。間違いなく、アトランティックシティ・ラウンドアバウトでの彼の乗り心地からインスピレーションを受けたFerrisは、「アウト・エッフェル・エッフェル」と主張していたさらに大きなベンチャーを提案しました。Ferrisによれば、彼は夕食を考えました：
…シカゴのチョップハウスでダウン…私はアイデアを打つ。私は車輪、怪物を作ることに気づいたことを覚えています。私は紙をいくつか手に入れて、それをスケッチし始めました。私はサイズを固定し、建設を決め、走らせる車の台数、それが保有する人数を決めました…そして、私の計画はその日からアイテムを変えたことはありません。
その完成時に、最初の観覧車は確かに怪物でした。その264フィートの高さ（80.46メートル）で、それはその年の世界コロンビアの展覧会ではるかに大きな魅力でした。車には36台の車があり、それぞれが60名を運ぶことができ、総輸送容量は2,160人に達しました。約40,000人の観客が毎日50センチ（約13ドル）を払って20分乗車し、毎日観覧車に乗った。観覧車が余りにも多くの乗客を運ぶには年をとっていた頃には、約250万人が乗っていました。
しかし、観覧車の建設に問題はなかった。まず、Ferrisはプロジェクトを承認しなければなりませんでした。フェアープランナーはこのアイデアが気に入ったが、提案された構造が公正な理由で安全ではないと心配した。実際には、別の男が1891年にFerris 'と同様の車輪を提案し、公正な計画者によって「その種のものは何も地面に許されない」と言われました。
フェリスは抑止されていなかった。彼は尊敬できる投資家を集め、彼の考えにお金を入れました。 40万ドル（約1040万ドル）の車輪が支払われることを納得させ、借金からフェアを掘り起こすために金銭的利益を上げる可能性もあると説得した。計画者はこの考えを認め、巨大な車輪の建設を開始させた。
もちろん、ウィリアム・ソマーズは、フェリスの有名な車輪について何か言いたいことがありました。そして、1893年、フェリスは訴訟で殴られました。 Somersは、Ferrisが特許を侵害していると主張したが、裁判官は観覧車が独自の発明であるという構造的な相違があることを発見した。 Somersの車輪の5倍の大きさはおそらくそれと関係がありました。
観覧車は解体され、1894年4月に梱包されましたが、1903年まで運行していたシカゴの北側に再度設置されました。その時点で再び解体され、1904年の世界博覧会のためにセントルイスに移動しました。 1906年のライフサイクルの終わりに達した後、それはダイナマイトを使用して破壊された。
Ferrisの車輪が広く公表され、当時最大のものであったとすれば、何世紀にもわたって、我々はその観客やその特定のデザインの観覧車にかかわらず、そのような乗り物を依然として呼びかけています。
ボーナスの事実：
- 当初の観覧車は1906年に破壊されましたが、他の多くのいわゆる観覧車が作られ続けました。それらの中で最も有名なものは、おそらくロンドンのテムズ川の端にあるロンドンアイです。アイは2000年に一般に公開され、その当時、世界最大の観覧車であり、驚異的な高さは433フィート（135メートル）でした。しかし、他の観覧車はこれを上回っています。中国の南昌の星は高さが525フィート（160メートル）で、シンガポールフライヤーは高さが541フィート（165メートル）です。世界一高い。それは、建設にはまだ進行中ではありませんが、建設には、689フィート（213メートル）の高さと16億ドルの費用がかかる大規模な観覧車をドバイに作成する計画があると言われている。
- 観覧車のオリジナルクリエイターとして、彼は発明が大成功を収めたのを見て生きていませんでした。フェリスは腸チフスの1896年に死亡した。
